讓低空旅游更“大眾” 滿足旺盛的市場需求

2018-01-17

       新年伊始,北京首條大眾化低空旅游航線開通。今后,各地游客可以乘坐直升機,在空中俯瞰京城美景。目前,這條航線的價格為每人千余元,在沒有空中管制且天氣條件允許的情況下,基本可實現常態化運營。其實,北京早前已開通了多條空中游覽航線,有30余個直升機起降點。只不過,這些航線提供的是商務包機服務,面向高端人群,服務精英化、小眾化、單一化。而此次開通的低空旅游航線,則首次實現了常態化和大眾化。

  近年來,我國通用航空業發展迅速,目前擁有的通用航空器數量已達2272架,2017年完成通用航空生產飛行73.5萬小時。從總體上看,我國通用航空發展需求已經出現了結構性變化,交通服務、公益服務、娛樂服務和大眾消費等開始成為主要需求。作為通用航空產業的重要組成部分,低空旅游等消費類通用航空是通航中“接地氣兒”的領域,市場潛力巨大。讓大眾低空旅游更“大眾”,是滿足旺盛的市場需求,推動“兩翼齊飛”,促進產業融合創新,讓公眾有更高的獲得感、幸福感的必由之路。

  讓大眾低空旅游更“大眾”,應運用多種方法、渠道大力宣傳通用航空服務,提高公眾對通用航空的認知程度,讓低空旅游等新型消費方式真正走進公眾視線。消費型通用航空活動是新興業態,讓公眾真正認識低空旅游、了解低空旅游,還需要一個漫長的過程。過去,低空旅游以其高昂的價格和稀缺的供給,鮮有機會“飛入尋常百姓家”。如今,種類繁多的航空嘉年華、飛行秀遍地開花,社會公眾開始認識通用航空,了解低空旅游。相關通航企業應趁熱打鐵,向公眾普及通航知識,推介低空旅游產品。

  讓大眾低空旅游更“大眾”,相關軟硬件設施應進一步加強。無機場,不通航。在加快通用機場建設方面,相關部門應針對不同的功能用途、不同的環境條件、不同的發展需求,對水上機場、直升機起降場等建設需求迫切的,優先完善相應建設標準。在軟件方面,通航企業應繼續豐富、完善低空旅游產品。目前,低空旅游產品可以說滿足了公眾求新求異的需求,然而,要實現低空旅游從“新鮮刺激”到常態化運營,還是需要性價比高、競爭力強的拳頭產品。否則,等新鮮勁兒一過,低空旅游的可持續發展便成了問題。目前,不少發達國家的低空旅游都擁有自己的招牌項目。如直升機游覽美國科羅拉多大峽谷等。通航企業應借鑒學習先進經驗,探索具有地方特色的低空旅游產品。